男人對車的追求是與生俱來的，那種凌駕於冰冷的機械，伴隨燃油噴燒激烈的運動，通過四肢動作完成速度的駕馭…讓幾乎所有男人著迷。可以說，車是男人一輩子的玩具，不同的車也同樣是對男人不同時期性格與氣質的縮影。
一種雖然發福卻顯得沉穩的氣度，一種雖然低調卻充滿腔調的自信，一種雖然簡約卻絲毫不簡單的設計，一種雖然換代卻不顯過時的時尚…
以下內容截至https://www.carnews.com/article/info/e89b0cd4-4b11-11e8-8ee2-42010af00004/
為什麼愈來愈多人喜歡玩性能老車？筆者個人認為主要有兩個原因，其一是緬懷過往無拘束的造車理念，環保、油耗的要求與限制都不像現在，性能輸出才是重點；其二則是擁有過去能力不足時，無法擁有的夢想車款，讓過去的夢可以實現！就像這次筆者要介紹的BMW E60車款一樣。
BMW E60車款的發表年分是在2003年，也是筆者出社會工作的的年份，一直到2010年才停產更換F10車款上陣，當時對BMW E60留下相當深刻的印象，尤其更是喜歡BMW M5，在當年全球車市對於環保與油耗的要求與限制不像現在嚴苛的大環境下，BMW又大力投入賽車運動，因此也造就BMW M5搭載的這具S85B50 V10引擎的誕生，其渾厚的排氣聲浪讓人依舊念念不忘。
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BMW M5是海豹隊員
在前往拍照地點的路上，筆者進行了短暫試駕，一如過去的體驗，這部車就是很絕對的「武車」，雖然它的外型是四門房車，但開起來真的很不像房車，避震器阻尼不算軟，甚是有些硬調，可以提供車主高速巡航時的絕對信心，賽道激烈操駕也足敷使用，油門反應則非常靈活，雖然引擎採高轉速設定，但不代表低轉速時會乏力，起步時依舊可以立即提供較一般市售車更充沛的扭力輸出，畢竟是一顆5.0L的引擎，而待轉速進入5000rpm以後，整個出力就更加不同，飽滿高亢是最深刻的印象，加上這部M5是相當稀有的6速手排設定，動力反應更加直接。
值得一提，M5的底盤其實就是以一般5系列為基底，同樣大量運用鋁合金材質的底盤，包含前A臂及副樑等部位，都能讓一部重量不低的跑房車有靈敏的操控反應。同樣前雙A臂、後多連桿的懸吊型式，加上EDC電子可調阻尼避震器及DSC系統的加持，以及近乎50：50的車身配重，M5的操控表現可非一般5系列足以追隨。而V10引擎的排氣聲浪也毫不客氣的展現出來，轉速在3000rpm時就可以聽到車尾低鳴的排氣聲音，隨著轉速的攀升，渾厚的排氣聲浪隨即加大，就是這樣的聲音，讓筆者即使過了許多年依舊記得。
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M5一進車內就進入戰鬥狀態，M5的加速貼背感是持續且拉長，如果您很喜歡透過油門深淺來控制引擎出力比率，BMW M5絕對是首選，因此油門踩多少，動力就給多少，且還可以讓轉速遊走在7800-8200rpm之間；
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BMW M5這部車的相關設定，其所搭載的S85B50 V10引擎，排氣量達4999c.c.，時至今日依舊是一時之選，畢竟其源自於BMW Williams F1賽車科技的引擎，採用90度夾角設計，加上Bi-VANOS可變正時氣門系統與12:1的壓縮比，使其能夠製造出高達507hp/7750rpm的最大馬力，與53.1kgm/6100rpm的豐沛扭力，斷油轉速高達8250rpm，搭配7速雙離合器變速箱與後輪驅動後，0-100km/h加速可於4.6秒內完成，極速則被設定在電子限速的250km/h，解開後約可達310km/h。
引擎可輸出500hp左右的最大馬力
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BMW M5 主要諸元
引擎型式：DOHC V10 自然進氣
缸徑 X 衝程：92.0 X 75.2 mm
壓縮比：12.0：1
排氣量：4999c.c.
最大馬力：507hp/7750 rpm
最大扭力：53.1kgm/6100 rpm
變速系統：SMG七速自手排/六速手排
胎圈尺寸：前255/40R19、後285/35R19
0-100km/h：4.6秒
最高極速：310km/h
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